这才开工几天啊，狐妹感觉都还没缓过来。
公司楼下、住处附近甚至好多店老板都还没复工，但大厂的动作那叫一个快啊！
拿车圈的比亚迪来说，真一天一个重磅，硬是把狐妹调回快节奏跟热点模式了。
刚聊比亚迪开工就官宣， 6 万的车也可以选择 “ 7 年超长低息 ” 购车方案，还能叠加最高 2.1 万元的置换补贴；
又官宣新车，直接上开年 “ 王炸 ” ：
“ 全球最长纯电续航里程车型 ” ，给我看得一愣一愣的。
说到卷纯电长续航，于比亚迪而言，早就是 “ 阳谋 ” 了。
1 月份的时候，大动作将旗下 4 款畅销插混车加推长续航版本；
批量用上 25.28kWh 大容量插混专用刀片电池，纯电续航直接翻倍。
这就已经提前预告了一波。
今年比亚迪的新车攻势，长续航必定是由下至上全面突围。
狐妹做好了准备，只是没想到动作这么快。
一进 2 月，比亚迪直接来了个猛虎下山，一口气公布 12 款全新纯电车的续航数据。
新车价格从几万到几十万，这阵仗，实力自曝今年开的是 “ 技术局 ” ，没实力还真跟不上！
这里面最抢眼的，当属全新腾势 Z9GT 。
比亚迪也是懂 “ 前菜 ” 定调的，直接抢先亮相。
这车，年前预告的时候，就已经是独一份儿的秀了。
纯电续上干到 1000km+ ，现在主流市场量产的就没几款好吧，而且前排位置都是比亚迪。
来看这款腾势 Z9GT ，依旧是高端旗舰猎装车型，新车长宽高 5195（5180）/1990/1480（1500）mm，轴距 3125mm。
核心动力系统，纯电版提供单电机与三电机两种配置。
单电机版本，搭载 122.5kWh 刀片电池，最大功率 370kW ，CLTC 续航达 1036km ，一跃刷新全球量产纯电车续航最高纪录。
三电机版本也够离谱，搭载 102.326kWh 与 122.496kWh 两种规格电池组，综合功率 1156 马力，三电机四驱版依然能跑 860km ；
相比现款车型，纯电续航能力真大幅提升！
而且，续航加大的同时，新款重量、电耗都没明显变化。
意思比亚迪的磷酸铁锂能量密度，又提升了不少。同样的重量下，塞进去了更大的电池！
还有个插混版，这次换装了 63.8kWh 大电池，CLTC 纯电续航突破 400km 。
总的来说，比亚迪这是平价车型把长续航技术集中下放，然后高端旗舰就硬秀实力啊！
感觉比亚迪的全链路技术整合能力，已经上了新台阶。
不得不服比亚迪的眼光和执行。
行业内外看好固态电池的时候，比亚迪选了一条更接地气的路，把现在有的技术加速度做到极致。
综合第二代刀片电池、高效电驱、兆瓦闪充技术升级，实打实把纯电续航拉上千，这确实比 “ 画饼 ” 实在！
当然，这款新车除了动力、续航升级，外观和智能座舱等也焕新了。
例如结合多方爆料，激光雷达从保险杠移至车顶，新增智驾小蓝灯 ；
标配云辇-A 智能空气悬架和后轮转向（±20°），支持圆规掉头、蟹行等；
内饰新增熔岩红配色及碳纤维饰板；支持十屏联动，搭载 DiLink 座舱和 BYD 9000 芯片；
标配 DiPilot 300 “ 天神之眼-B ”，拥有 34 个感知硬件，其中含双激光雷达，支持高快领航、城市领航及代客泊车......
车没毛病啊，只是价格嘛，参考现款，大概率依旧 30-40 万级。
所以还是比较适合不差钱的车主们。
预计的是 3 月初预售，看看新款的价格会不会下探吧。
咱预算不够的，先看个热闹，这技术升级如此加速迭代，技术下放也会加速，感觉等等党更香啊......
参考资料：
比亚迪官方、汽车之家、新浪微博等等
编辑：CR
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